को लागि भागहरु मेसिन गर्दाएयरोस्पेस सीएनसी मेसिनिंगअनुप्रयोगहरू, त्यहाँ विचार गर्न धेरै कारकहरू छन्, जस्तै भागको आकार, वजन र स्थायित्व। यी कारकहरूले विमानको उडान मूल्यलाई असर गर्नेछ। धेरै वर्षको लागि, एयरोस्पेस अनुप्रयोगहरूको लागि छनौटको सामग्री एल्युमिनियम मिश्रहरू भएको छ। यद्यपि, आधुनिक जेट विमानमा, यो संरचनाको 20% मात्र हो।
यद्यपि, आधुनिक एयरोस्पेस उद्योगमा हल्का तौलका विमानहरूको मागका कारण कार्बन-प्रबलित पोलिमर र हनीकोम्ब्स जस्ता मिश्रित सामग्रीहरूको प्रयोग बढ्दै गएको छ। हालैका वर्षहरूमा, एयरोस्पेस निर्माताहरूले एल्युमिनियम मिश्र धातुहरूको विकल्प खोज्न थालेका छन्, जसमध्ये एउटा विमान-ग्रेड स्टेनलेस स्टील हो। नयाँ विमान कम्पोनेन्टहरूमा यो स्टेनलेस स्टीलको प्रयोग बढेको छ। यस लेखले आधुनिक विमानमा एल्युमिनियम मिश्र र स्टेनलेस स्टीलको प्रयोग र भिन्नताहरू व्याख्या गर्नेछ।
एयरोस्पेस सीएनसी मेसिनिंगअनुप्रयोगहरूको लागि एल्युमिनियम मिश्र धातु भागहरू
एल्युमिनियम एक अपेक्षाकृत हल्का सामग्री हो, लगभग 2.7 g/cm3 (ग्राम प्रति घन सेन्टिमिटर)। यद्यपि एल्युमिनियम स्टेनलेस स्टील भन्दा हल्का र कम महँगो छ, यो स्टेनलेस स्टीलको रूपमा बलियो र जंग प्रतिरोधी छैन। स्टेनलेस स्टील एल्युमिनियम भन्दा उच्च छ जब यो स्थायित्व र बल को लागी आउँछ।
यद्यपि एल्युमिनियम मिश्रको प्रयोग धेरै पक्षहरूमा घटेको छएयरोस्पेस सीएनसी मेसिनिंगउत्पादन, एल्युमिनियम मिश्र अझै पनि आधुनिक विमानमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। धेरै विशिष्ट प्रयोगहरूको लागि एल्युमिनियम बलियो, हल्का वजनको सामग्री बनेको छ। यसको उच्च लचीलापनको कारण, यो प्रक्रिया गर्न सजिलो छ र धेरै मिश्रित सामग्री वा टाइटेनियमको तुलनामा तुलनात्मक रूपमा सस्तो छ। यसलाई तामा, म्याग्नेसियम, म्यांगनीज र जस्ता जस्ता अन्य धातुहरूसँग मिश्रित गरेर वा चिसो वा तातो उपचारद्वारा अझ बलियो बनाउन सकिन्छ। जब एल्युमिनियम हावामा पर्दा, कडा रासायनिक अक्सीकरण बन्धनले एल्युमिनियमलाई वातावरणबाट अलग गर्छ। यो सुविधाले यसलाई अत्यन्त जंग प्रतिरोधी बनाउँछ।
